2016年初，环保部发布备受关注的国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿），向相关单位征求意见。意见稿中明确了一大批有害物质限量值标准，并提及此标准将于2017年1月1日开始实施，着实令饱受汽车异味困扰的消费者和长期奔走呼吁的业内人士为之一振。

　　然而，自征求意见稿发布之后，事情的进展就没有了下文，相关部门至今也没有向媒体通报相关信息。出于对标准的关注和部分信息的误读，一些小道消息开始出现，部分网站以“最严车内空气质量国家强制标准将于2017年起实施”进行报道，让很多百姓既有期待又有疑惑:这个标准会如期实施吗？为什么主流媒体没有报道？为什么有关部门没有发布相关信息？

　　前不久，记者向负责此项工作的环保部环境标准研究所相关负责人核实标准制定和实施进展情况，被明确告知由于相关方面对于征求意见稿还存在修改建议等原因，上述标准尚未制定完毕，实施时间依旧未知。显然，这个标准的制定并未按照预期推进，标准的出台依旧没有明确的时间表。

　　长期以来，我国车内空气质量一直处在无法规、无标准、无监管的状态，众多车主对于新车内扑鼻的异味，只能忍耐。“新车味”成为人们对于车内空气污染的无奈表述。近年来，随着我国消费者维权意识的增强和对车内空气质量要求的提升，车内异味问题频频被曝光，一再引起舆论热切关注。

　　一项调查研究结果显示，有93.4%的受访车主表示关注过车内空气质量问题。由此看出，车内空气质量如今正成为用户普遍关心的内容。

　　当前，车内空气质量国家强制性标准缺失，导致汽车行业一些问题长期存在难以解决。一方面，一些车企为了利润不惜以牺牲百姓生命健康为代价，采取国内外差别化措施，赚取黑心钱。另一方面，百姓依法依规维权遇到了很大的困难，不得不按照车企的所谓建议将新车拆得面目全非，换装所谓的环保材料，耗费了大量的时间和金钱。

　　2012年3月1日起，我国开始实施《乘用车内空气质量评价指南》（推荐性标准）。作为一部推荐性国标，它结束了我国车内空气质量“无标可依”的历史。然而，因其对汽车制造企业没有强制约束性，实施效果大打折扣，一些车企甚至直接无视标准的存在。多年来，关于推荐性标准上升为强制性标准的呼声一直没有停止过。

　　人民群众对美好生活的向往，就是政府努力的方向。有关部门已经认识到将推荐性国标上升为强制性国标的重要性，也做了大量卓有成效的工作，上述的征求意见稿就是有关部门的工作成果。然而，不论有再大的困难，对于百姓反映强烈的问题，有关部门都需要加快推进相关工作，协调各方利益，绝对不能一拖再拖，加快车内空气质量强制性国标的出台，让车企使用车内材料有敬畏，让百姓维权有保障，让车内异味噩梦不再继续。